洛杉磯市市長 凱倫·巴斯 據(jù)紐約時報消息，洛杉磯目前擁有的109英里鐵路線路以及120條公共交通線路受疫情影響至今仍未完全恢復(fù)，地鐵使用率僅為2019年的85%，并且由于公交和地鐵的線路規(guī)劃問題，很多人乘坐公共交通所需的時間，實(shí)際上要比自駕的時間長一倍不止。 而自駕的增多也開始導(dǎo)致道路擁堵，交通分析公司INRIX數(shù)據(jù)表明，去年洛杉磯的司機(jī)們由于交通擁堵平均每人耗時近90小時，是全美最高水平。該地區(qū)所有主要的體育賽事場館在比賽日都會出現(xiàn)大規(guī)模擁堵。

洛杉磯市領(lǐng)導(dǎo)層則認(rèn)為，本市可以接著奧運(yùn)會的契機(jī)為整個城市的公共交通進(jìn)行升級，讓市民從長久的堵車中解脫——但需要官員們在四年內(nèi)完成足夠多的工作。 洛杉磯地鐵系統(tǒng)首席執(zhí)行官斯蒂芬妮·威金斯 (Stephanie Wiggins) 表示：“這是一個絕佳的機(jī)會，可以展示我們在基礎(chǔ)設(shè)施方面的數(shù)十億美元投資?！?/span> 地鐵公司為趕在奧運(yùn)會前改善該地區(qū)的交通系統(tǒng)制定了大膽計劃，該計劃結(jié)合了長期規(guī)劃的升級和快速修復(fù)。該計劃名為“28 by '28”，由數(shù)十個項(xiàng)目組成，其中一條貫穿南洛杉磯的新鐵路線已于 2022 年開通。

一些洛杉磯人表示，雖然他們對于未來四年改造后的地鐵系統(tǒng)中是否能看到閃閃發(fā)光的新車站或燈光更好的地鐵車廂感到懷疑，但如果方便的話，他們愿意使用公共交通。 36 歲的紀(jì)錄片制片人尼克·安德特 (Nick Andert) 居住在西好萊塢，這是一片被洛杉磯市包圍的步行區(qū)。他表示，他很樂意有一種不開車去觀看奧運(yùn)會的方式。    他說：“我絕對不喜歡邊開車邊停車的想法?！?/span> 以上為本篇文章的全部內(nèi)容，點(diǎn)擊進(jìn)入“小皮游戲網(wǎng)”，時刻了解最新游戲資訊。