《我為車狂》汽車起步技巧簡評

　　眾所周知，汽車的起步是速度從零開始的。從物理運(yùn)動的角度來看，這是一個由發(fā)動機(jī)通過扭矩輸出，帶動輪軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而由輪胎磨擦地面帶動汽車運(yùn)動的過程。賽車的起步對其整個賽程的表現(xiàn)有著舉足輕重的作用。而在起步過程中主要容易出現(xiàn)的問題即是賽車失控、引擎空轉(zhuǎn)損失提速時間。實際上，這是賽車的扭矩輸出與輪胎磨擦系數(shù)不匹配的結(jié)果。

　　提高起步技術(shù)是關(guān)鍵，改造是王道

　　賽車發(fā)動機(jī)扭矩輸出較大，而輪胎磨擦系數(shù)不足，導(dǎo)致了輪胎形成一定程度的空轉(zhuǎn)。如果此時修正得當(dāng)，可以利用高扭矩迅速提高車速，否則可能造成多種負(fù)面結(jié)果，如跑偏、引擎持續(xù)高轉(zhuǎn)速不升檔、或升檔后轉(zhuǎn)速過低等。

　　問題出在扭矩輸出大、輪胎磨阻小，那么，解決方案就是盡量減小扭矩、增大輪胎磨阻，同時不損失寶貴的時間。因此，產(chǎn)生了下面幾種解決方案：

　　檔半油門起步

　　這種方法只適用于沒有警察在自己周圍的情況，特別適于起跑線起步。相信警車?yán)p身的時候誰也不會坦然的使用半油門……

　　使用半油門，可以有效降低發(fā)動機(jī)扭矩輸出?！稑O品飛車：最高通緝》已經(jīng)增加了一項功能：即起步時，高亮顯示速度儀表盤上的最佳扭矩輸出區(qū)域。

　　我們的建議是，在起步瞬間，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于高亮區(qū)的底部。若低于這個數(shù)值，扭矩輸出不足，動力小;若高于這個數(shù)值，即使可能達(dá)到賽車的最佳扭矩，但超過輪胎的磨擦系數(shù)承受力的可能性更大，從而造成輪胎空轉(zhuǎn)。

　　這種方法不適于比賽起步，多可用于警車?yán)p身時的逃脫。原理和 1 是相近的。掛高檔位可以使賽車在最佳扭矩輸出以下的范圍起步，這個范圍一般適于輪胎磨阻。

　　其存在的嚴(yán)重弊端是：轉(zhuǎn)速提升慢、容易被追上并再次圍堵。

　　所以，我們建議，使用 2 檔(扭矩磨阻差距嚴(yán)重時可考慮 3 檔)全油門起步，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到 5000 轉(zhuǎn)左右時啟用氮氧裝置加大發(fā)動機(jī)扭矩輸出，從而直接進(jìn)入 2 檔功況的最佳效果。

　　配備高性能輪胎

　　其實這個不用特別強(qiáng)調(diào)，您也會做的……游戲后期改裝的高性能輪胎具有非常好的抓地力，可以滿足高扭矩輸出情況下的需求。

　　最后補(bǔ)充一點：只要不是特殊情況，盡量避免校正車頭方向，因為這樣極有可能導(dǎo)致跑偏。起步時的路面一般都較寬，撞墻的擔(dān)心不是很必要。如起步時前方有車、可能會追尾的話，建議您向路中心線靠攏。

　　總之，我們認(rèn)為改裝還是解決起步問題的王道。無論是游戲，還是真實世界，車的改裝越深入，起步的不同步問題就越不明顯。

　　《我為車狂》已經(jīng)開啟全渠道免費(fèi)下載服務(wù)，所有豪車盡情體驗，請廣大車友抓緊到各應(yīng)用商店下載體驗!